ランチアのコーティング（ガラスコーティング・セラミックコーティング）三重の車のコーティング専門店ガルル

LAMCIA COATING LAMCIA COATING

驚きの輝きを実現 コーティング・磨き専門店
ガルルコーポレーション コーティング・磨き専門店
ガルルコーポレーション

磨きへのこだわり 磨きへのこだわり

「コーティングを塗れば綺麗になる。」

「コーティングを塗れば綺麗になる。」

決して間違いではありませんが、コーティングだけではそこまで綺麗にはなりません。
忘れてはいけないのが、コーティングの塗布は最終工程であって、そこまでの過程が最も重要なのです。

プロショップの方たちは、そこが大切であることを理解しているため、
その「磨き」に対して「こだわり」を持ち、日々塗装面と向き合っているのです。

特に経年車であれば長年洗車でついたスクラッチ傷や鉄粉、
雨ジミ、水垢、鳥フンや虫の付着によるダメージが蓄積しています。
それら全てをコンパウンド等を使用し、しっかりと「磨く」ことによって下地処理が完成し、
新車時と同等もしくはそれ以上の輝きを放つコーティングへと繋がるのです。
職人に磨き上げられたボディと厳選コート剤が作り出す艶と輝き、
そしてその艶と輝きをいつまでも継続させるアフターフォロー体制。

弊社はお客様の大切な愛車と真剣に向き合い、
『お客様にもお客様の愛車にも』喜んで頂けるよう日々、研究しています。

決して間違いではありませんが、コーティングだけではそこまで綺麗にはなりません。
忘れてはいけないのが、コーティングの塗布は最終工程であって、そこまでの過程が最も重要なのです。

プロショップの方たちは、そこが大切であることを理解しているため、
その「磨き」に対して「こだわり」を持ち、日々塗装面と向き合っているのです。

特に経年車であれば長年洗車でついたスクラッチ傷や鉄粉、
雨ジミ、水垢、鳥フンや虫の付着によるダメージが蓄積しています。
それら全てをコンパウンド等を使用し、しっかりと「磨く」ことによって下地処理が完成し、
新車時と同等もしくはそれ以上の輝きを放つコーティングへと繋がるのです。
職人に磨き上げられたボディと厳選コート剤が作り出す艶と輝き、
そしてその艶と輝きをいつまでも継続させるアフターフォロー体制。

弊社はお客様の大切な愛車と真剣に向き合い、
『お客様にもお客様の愛車にも』喜んで頂けるよう日々、研究しています。

PRODUCT

  • FEYNLAB セラミックシリーズ

    あのファインラボコーティングを驚きの価格帯で導入が可能となりました！

    • 淡色車におすすめ

    • リーズナブル

    • 淡色車におすすめ

    • リーズナブル

    光沢性能
    ★★★☆☆
    被膜強度
    ★★★☆☆
    防汚性能
    ★★★☆☆
    耐久年数
    1/3/5年
    タイプ
    撥水性
    施工期間
    約2～4日

    ガルルの施工価格

    48,400円(税込)～

    セラミックシリーズの詳細

  • ARTPRO ULGO（アートプロウルゴ）

    老舗コーティングショップ「カーメイクアートプロ」が開発した高品質コーティング

    • コスパGOOD

    • 国産の高品質コーティング

    • コスパGOOD

    • 国産の高品質コーティング

    光沢性能
    ★★★☆
    被膜強度
    ★★★★☆
    防汚性能
    ★★★★☆
    耐久年数
    3～5年
    タイプ
    撥水or疎水
    施工期間
    約2～3日

    ガルルの施工価格

    77,000円(税込)～

    ウルゴの詳細

  • Ceramic Pro ION（セラミックプロ イオン）

    9Hを超えた新しいプレミアム・セラミックコーティング「イオン」が登場！

    • プレミアムセラミックコーティング

    • ハイエンドクラス

    • プレミアムセラミックコーティング

    • ハイエンドクラス

    光沢性能
    ★★★★★
    被膜強度
    ★★★★★
    防汚性能
    ★★★★★
    耐久年数
    半永久
    タイプ
    撥水性
    施工期間
    約4～6日

    ガルルの施工価格

    155,650円(税込)～

    セラミックプロイオンの詳細
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ランチアのコーティングなら
ガルルにお任せください！ ランチアのコーティングなら
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ランチアは、1906年にイタリアのヴィンツェンツォ・ランチアによって設立されました。息子のジャンニ・ランチアへ代替わりして以降の1951年には、世界で初となるV6エンジンを搭載した「アウレリア」を発売しました。現在でも世界中の車で採用されているV型6気筒エンジン搭載自動車の原点がランチア「アウレリア」であることは、それほど知られていない事実でしょう。

1969年には同国イタリアのフィアット傘下に収まることになりましたが、その時までにランチアは高級車メーカーとしてのイメージが定着していたこともあり、フィアット製のエンジンを搭載しつつ、同社の高級車カテゴリに属する車両の生産を行うことになりました。

2009年には、ランチアの親会社にあたるフィアットが、世界金融危機で窮地に陥ったアメリカのクライスラーを傘下に収めたことにより、ランチアのブランドポジションも変化していきます。クライスラーとランチアは価格帯が重なることもあり、ビジネスプランとして、欧州ではクライスラーのモデルをランチアブランドで展開することになりました。その結果、ヨーロッパ諸国ではクライスラーを見かけることは少なくなりました。

日本国内での展開として、第二次世界大戦前から輸入が行われていました。正規輸入事業者も存在していましたが、販売台数は他の輸入車ブランドと比較すると振るわず、1999年以降、正規輸入は行われていません。

ランチアは、1906年にイタリアのヴィンツェンツォ・ランチアによって設立されました。息子のジャンニ・ランチアへ代替わりして以降の1951年には、世界で初となるV6エンジンを搭載した「アウレリア」を発売しました。現在でも世界中の車で採用されているV型6気筒エンジン搭載自動車の原点がランチア「アウレリア」であることは、それほど知られていない事実でしょう。

1969年には同国イタリアのフィアット傘下に収まることになりましたが、その時までにランチアは高級車メーカーとしてのイメージが定着していたこともあり、フィアット製のエンジンを搭載しつつ、同社の高級車カテゴリに属する車両の生産を行うことになりました。

2009年には、ランチアの親会社にあたるフィアットが、世界金融危機で窮地に陥ったアメリカのクライスラーを傘下に収めたことにより、ランチアのブランドポジションも変化していきます。クライスラーとランチアは価格帯が重なることもあり、ビジネスプランとして、欧州ではクライスラーのモデルをランチアブランドで展開することになりました。その結果、ヨーロッパ諸国ではクライスラーを見かけることは少なくなりました。

日本国内での展開として、第二次世界大戦前から輸入が行われていました。正規輸入事業者も存在していましたが、販売台数は他の輸入車ブランドと比較すると振るわず、1999年以降、正規輸入は行われていません。

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